📋 목차
출근길에 1톤 트럭이나 회사차를 맡게 되면, 2종 보통만으로는 마음이 불편해지는 순간이 와요. 그때 가장 많이 찾는 게 1종 보통 운전면허인데, 정보가 여기저기 흩어져 있죠. 특히 자동으로 볼 수 있는지, 수동으로 봐야 하는지부터 멘붕이 오더라고요. 내가 겪어보니 핵심은 딱 하나, 시험 순서와 준비물을 먼저 고정해두는 거였어요.
체감상 돈보다 더 아까운 건 재접수로 날아가는 시간이에요. 기능 떨어지고 3일 지나서 다시 잡고, 도로주행 일정 없어서 한 주 밀리면 속이 타죠. 도로교통공단 안전운전 통합민원(2026년 안내 기준)에서 접수와 수수료, 준비물을 한 번에 확인할 수 있는데, 그걸 내 일정표로 옮겨 적는 순간부터 길이 보이더라고요. 오늘 글은 그 일정표를 그대로 풀어놓는 느낌으로 가요.
접수창 열어놓고 헤매면 예약이 사라져요
시험장 자리부터 잡고 그다음에 공부량을 정하면 속이 편해져요
1종 보통, 도대체 어디서부터 시작하냐고요
1종 보통은 딱 “승용 + 승합/화물 쪽까지 확장”을 생각하면 감이 와요. 실제로 현장에서 요구하는 건 회사차, 1톤 트럭, 15인승 이하 승합 같은 범위가 많더라고요. 그래서 2종 보통만 있던 사람이 업그레이드를 고민하는 경우도 흔해요. 시작은 공부가 아니라 접수 페이지를 열고 가능한 시험일을 보는 데서 출발하더라고요.
준비 흐름은 대개 교통안전교육을 듣고, 학과시험을 치고, 장내기능, 도로주행 순서로 가요. 여기서 포인트가 하나 있어요. 안전운전 통합민원 안내(2026년 기준)를 보면 각 시험은 따로따로 일정이 열리니까, “기능 가능한 날짜”까지 같이 보고 학과를 잡는 게 낫더라고요. 짧게 말하면 날짜가 공부를 끌고 가요.
요즘은 자동변속기가 일반적이잖아요. 그래서 1종 보통도 자동으로 보냐는 질문이 엄청 나오는데, 도로교통공단 공지(2024년 10월 20일 시행 안내) 기준으로 1종 보통 자동변속기 조건부 면허가 시행된다고 안내돼요. 조건부라는 말은 “자동차량만 운전” 같은 제한이 붙는다는 뜻으로 이해하면 쉬워요. 본인이 향후 수동 운전 가능성이 있다면 선택이 달라지겠죠.
아, 그리고 1종 보통을 따면 끝이라고 착각하기 쉬운데, 갱신·적성검사 쪽 기준도 1종은 조금 빡빡한 편이었어요. 특히 시력 기준이 2종보다 높게 잡혀 있거든요. 이걸 모르고 “나중에 검사 받지 뭐” 했다가 일정이 꼬이는 사람도 봤어요. 시작 단계에서 신체기준부터 확인하는 이유가 여기 있어요.
현실적인 준비물도 한 번에 정리해야 마음이 편해져요. 신분증은 기본이고, 사진 규격(3.5cm×4.5cm)도 안전운전 통합민원 적성검사 안내에 동일하게 안내돼요. 사진을 폰에만 들고 가면 끝이라고 생각하면 큰일 나요. 종이사진이 필요한 단계가 아직 남아있더라고요.
내가 생각했을 때 1종 보통은 “시간 관리 게임”에 가까웠어요. 기능이 쉬워졌다는 말도 들리는데, 쉬운 만큼 실수로 날리는 케이스가 많더라고요. 10초 안에 기어 조작 못 해서 감점 먹는 사람도 봤고요. 진짜 소름이 돋는 건, 실력보다 준비물 누락이 합격을 가르기도 한다는 점이었어요.
1종 보통 선택지, 수동이냐 자동조건부냐
| 구분 | 운전 가능 범위 | 추천 상황 |
|---|---|---|
| 1종 보통(수동 포함) | 수동/자동 모두 | 현장 차량이 다양함, 군/업무에서 수동 가능성 있음 |
| 1종 보통 자동조건부 | 자동변속기 차량 중심 | 수동 운전 계획이 거의 없음, 자동 위주 회사차 |
| 2종 보통 유지 | 승용 위주 | 업무 요구 없음, 비용/시간 최소화가 우선 |
자동조건부가 생겼다고 무조건 쉬워지는 건 아니에요
내가 탈 차가 뭔지부터 확정하면 선택이 빨라져요
응시자격이랑 신체기준, 여기서 많이 걸리더라고요
1종 보통은 나이 기준이 18세 이상으로 안내돼요. 이건 생활법령 정보나 도로교통법 체계에서 일관되게 확인되는 부분이라 큰 변동이 잘 없더라고요. 근데 진짜로 사람들을 멈춰 세우는 건 신체검사 쪽이었어요. 특히 시력 기준이 1종은 더 높게 잡혀 있어서, 안경 맞춘 지 오래된 사람은 꼭 다시 체크해야 돼요.
도로교통공단 안전운전 통합민원 적성검사 안내(2026년 기준)를 보면 1종은 두 눈 시력 0.8 이상, 각 눈 0.5 이상 기준이 안내돼요. 수치로 딱 나오니까 여기서 애매하면 그냥 안과부터 다녀오는 게 속 편하더라고요. “한쪽 눈이 보이지 않는 경우” 같은 특수 케이스도 별도 안내가 있고, 진단서가 필요하다고 안내돼요. 이런 건 시험장마다 직원 말이 다를 수 있으니 공식 안내를 기준으로 잡는 게 안전했어요.
단안시력자 관련해서는 도로교통공단 공지(2025년 3월 11일 수정 안내)로 꽤 구체적인 기준이 올라와 있더라고요. 좋은 눈 시력 0.8 이상 같은 조건에 더해, 시야각 검사 조건까지 얹혀서 준비 없이 가면 당황할 수 있어요. 게다가 해당 케이스는 건강검진 내역으로 대체가 안 된다고 안내돼서, 시간까지 별도로 잡아야 해요. 이 부분은 “될 것 같겠지”로 밀면 손해가 커져요.
교통안전교육도 체크 포인트예요. 법령 서식(자동차운전면허시험 응시원서 안내 자료) 쪽에 “학과 또는 기능 전까지 교육 이수” 같은 문구가 안내돼서, 교육을 뒤로 미루면 접수가 꼬일 수 있어요. 교육은 길게 느껴져도, 하루에 묶어 처리하면 오히려 마음이 가벼워져요. 어차피 시험장에서 발목 잡히는 건 대개 이런 행정 조건이더라고요.
여기서 자주 나오는 질문이 “건강검진으로 신체검사 대체 되나요?”예요. 안전운전 통합민원 적성검사 안내(2026년 기준)를 보면 국민건강보험공단 건강검진 자료 제공, 검진 후 자료 제공 시점 같은 안내가 있어요. 그래서 검진을 막 끝낸 사람은 바로 연동이 안 될 수도 있더라고요. 이런 디테일이 일정에 영향을 주니까 꼭 확인이 필요해요.
그리고 신분증 인정 범위도 시험장 안내에서 반복해서 나오는데, 이건 너무 기본이라 오히려 놓치는 경우가 있어요. 신분증 없으면 그날 시험은 그대로 날아가요. 진짜 충격인 건, 시험장 앞에서 “사진은 휴대폰에 있어요” 말하던 사람을 실제로 봤다는 점이에요. 준비물은 단순한데, 단순해서 더 자주 터져요.
💡 시력은 “기준 충족”만 보면 끝이 아니에요. 안경을 새로 맞췄다면 시험 당일 착용 상태로 측정된다고 생각하고 준비하는 게 낫더라고요. 교정시력 포함 여부는 안전운전 통합민원 안내에 맞춰 보면 되고, 애매하면 안과 진단서를 먼저 챙기는 편이 덜 불안해요. 오늘 안경이 내일 안경이 아니더라고요.
1종 보통 응시자격·신체기준 핵심 숫자
| 항목 | 기준(공식 안내 기반) | 현장 팁 |
|---|---|---|
| 나이 | 18세 이상 | 생일 기준 시점 주의, 예약일이 더 중요해요 |
| 시력(1종) | 양안 0.8 이상, 각안 0.5 이상(교정 포함) | 안경 바꾸면 재측정, 렌즈 여분 챙기면 마음 편해요 |
| 단안시력 특례 | 별도 시야검사·진단서 등 조건 안내 | 건강검진 대체 불가 안내가 있어요 |
| 사진 | 3.5cm×4.5cm, 6개월 이내 컬러 | 최소 3매 준비하면 재방문 확률이 뚝 떨어져요 |
접수부터 도로주행까지, 실제 순서대로 밟아보면
흐름을 한 줄로 적으면 “교육 → 학과 → 기능 → 도로주행 → 면허증 교부”예요. 이 순서가 익숙해 보이는데, 실제로는 일정 예약이 핵심이라 체감 난이도가 달라져요. 특히 도로주행은 시험장·지역마다 예약이 빨리 차는 편이어서, 기능 합격 후에 찾기 시작하면 늦는 느낌이 나요. 그래서 도로주행 가능한 날짜를 미리 확인하고 기능을 끼워 넣는 방식이 마음이 편하더라고요.
학과시험은 문제은행에서 출제되는 구조라는 안내가 오래전부터 있었고, 공단 게시 안내에도 문제 수와 출제 방식 얘기가 나오긴 해요. 근데 공부 방식은 사람마다 달라서 여기서 정답은 없어요. 대신 “합격 유효기간”을 기억하는 게 더 실전이었어요. 공단 안내(시험 가이드 문구)에는 학과 합격 후 1년 이내 기능 합격 같은 조건 안내가 있어서, 중간에 쉬면 다시 시작하는 일이 생길 수 있어요.
장내기능은 생각보다 짧게 끝나는 느낌이었어요. 도로교통공단 장내기능시험 안내 동영상(2022년 게시) 내용처럼 정지 상태에서의 장치 조작이 들어가고, 10초 내 조작 실패 시 감점이 언급돼요. 그 10초가 진짜 짧아요. 손이 덜덜 떨리는 사람도 있어서, 순서를 몸에 붙여두는 게 낫더라고요.
도로주행은 코스마다 분위기가 달라요. 어떤 곳은 교차로가 촘촘하고, 어떤 곳은 차선 변경이 빨리 나오더라고요. 시험장 홈페이지에 도로주행 코스 안내 파일을 공지로 올려두는 곳도 있어서, 그걸 미리 프린트해 한 번 훑는 게 도움이 됐어요. 실제로 운전해보면 “여기서 깜빡이 언제 켜지?” 같은 타이밍이 쌓이거든요.
재응시 규정도 기억해두면 멘탈 관리가 돼요. 공단 가이드 문구에는 기능시험 불합격 후 3일 경과 뒤 재응시 가능 같은 안내가 있어요. 떨어지고 바로 다음 날 잡을 수 있을 줄 알면 멘붕이 오죠. 일정은 감정이 아니라 규정이 잡는다고 생각하면 한결 차분해져요.
면허증 교부 단계에서는 면허증 종류(일반, 모바일IC 등)와 수수료가 갈려요. 안전운전 통합민원(2026년 안내)을 보면 일반 1만원, 모바일IC 1만5천원처럼 비용 안내가 있어요. 이건 취향 차이처럼 보이는데, 실제로는 “해외 제출용 영문 여부” 같은 실사용이 갈려요. 괜히 현장에서 고민하면 줄이 길어져요.
도로주행 코스는 미리 보면 급감점이 줄어요
시험장 공지에서 코스 파일부터 찾아두면 덜 불안해져요
총비용이 얼마나 들까, 수수료를 숫자로 쪼개봤더니
돈 얘기는 솔직히 제일 빨리 결론 내고 싶죠. 안전운전 통합민원 준비물 가이드(수수료 안내)에는 1·2종 보통 장내기능시험 수수료가 2만5천원으로 안내돼요. 도로주행은 같은 안내에서 3만원으로 안내돼요. 여기까지는 비교적 고정이라서, 문제는 신체검사·사진·연습비 같은 부대비용이더라고요.
학과시험 응시료는 현장과 안내 자료에서 1만원 선으로 이야기되는 경우가 많고, 시험장·결제 방식에 따라 체감이 달라요. 그래서 나는 “시험 수수료(기능 2만5천 + 도로주행 3만 + 학과 1만)”를 기본 6만5천원으로 잡아두고 생각했어요. 여기에 면허증 발급비를 일반 1만원으로 잡으면 7만5천원이에요. 사진 3장 1만원만 잡아도 8만5천원쯤 되는 셈이죠.
여기서 사람마다 갈리는 게 연습 비용이에요. 학원 도로주행 2시간만 받아도 지역에 따라 10만원이 훌쩍 넘는 곳이 있어요. 반대로 가족차로 코스 연습을 하면 기름값 정도로 끝나기도 해요. 그래서 비용을 묻는 질문에는 “최소 8만~10만원대, 연습을 학원으로 돌리면 20만~50만원대까지도 넓게 열린다”라고 말하게 되더라고요. 이게 과장처럼 들리는데, 실제로 한 번만 패키지를 끊으면 금액이 확 뛰어요.
면허증 종류도 비용에 영향을 줘요. 안전운전 통합민원 적성검사/갱신 안내(2026년 기준)에 일반(국문/영문) 1만원, 모바일IC 1만5천원 같은 수수료 안내가 있어요. 신규 발급에서도 선택지가 비슷하게 느껴질 때가 있어서, 나는 “내가 모바일로 쓸 일이 있나”를 먼저 봤어요. 어차피 5천원 차이인데, 현장에서 헤매는 시간이 더 아까웠거든요.
재응시가 들어가면 비용은 바로 늘어요. 기능 한 번 더 보면 2만5천원이 추가되고, 도로주행 한 번 더 보면 3만원이 얹혀요. 그러니까 기능은 연습을 1~2번만 해도, 재응시 1회를 막는 순간 돈이 오히려 절약되는 구조예요. 이 계산이 머리에 들어오면 연습에 대한 죄책감이 좀 사라져요.
정리하자면 “시험 수수료 자체는 정해져 있고, 내가 제어할 수 있는 건 연습비와 재응시 여부”예요. 그래서 나는 기능과 도로주행 각각 감점 포인트만 뽑아두고, 최소 연습으로 실수를 줄이는 쪽으로 갔어요. 체감상 그게 제일 돈이 덜 새더라고요. 의외로, 사진을 미리 넉넉히 뽑아두는 게 비용 절감이 될 때도 있어요.
1종 보통 취득 비용, 현실적인 예산표
| 항목 | 금액(원) | 메모 |
|---|---|---|
| 장내기능시험 | 25,000 | 안전운전 통합민원 준비물 가이드 수수료 안내 기준 |
| 도로주행시험 | 30,000 | 안전운전 통합민원 준비물 가이드 수수료 안내 기준 |
| 학과시험(예산) | 10,000 | 현장 안내에서 1만원대로 잡는 경우가 많아 예산으로 반영 |
| 면허증 발급(일반) | 10,000 | 안전운전 통합민원 적성검사/갱신 수수료 안내 기준 |
| 면허증 발급(모바일IC) | 15,000 | 선택 사항, 5,000원 차이 |
기능·도로주행 합격 팁, 감점 포인트가 은근하더라
기능은 “차를 잘 몰면 붙는다”보다 “루틴을 외워서 실수 안 하면 붙는다” 쪽에 가까웠어요. 도로교통공단 장내기능 안내(동영상 안내 내용)에서 정지 상태 조작이 나오는데, 이게 생각보다 긴장 포인트예요. 손이 떨리면 방향지시등이 아니라 와이퍼를 켜기도 하더라고요. 그래서 조작 순서를 짧게 구호처럼 만들어두면 실수가 줄어요.
나한테 제일 도움 됐던 건 “10초” 감각이었어요. 안내에 따르면 지시된 기어 조작을 10초 안에 못 하면 감점이 언급돼요. 10초면 숨 한 번 크게 쉬면 끝나는 시간이잖아요. 그러니까 시험 시작 전에 의자·미러 맞춘 뒤, 손을 기어에 얹고 출발하는 습관을 들이는 게 차라리 안전해요.
도로주행은 실전 운전 습관이 그대로 점수로 바뀌는 느낌이었어요. 깜빡이 타이밍, 제한속도 준수, 차선 유지 같은 기본이 나오죠. 근데 체감상 큰 감점은 “갑자기 끼어드는 차”보다 “내가 너무 늦게 판단해서 급하게 조작하는 순간”에서 터지더라고요. 그래서 코스 지도를 미리 보고, 다음 교차로에서 어떤 차선이 유리한지 머릿속으로 먼저 그려두는 게 도움이 됐어요.
시험장별로 코스가 달라서, 공단이나 시험장 공지에 올라오는 도로주행 코스 안내 파일을 찾아보는 게 현실적이에요. 2026년에도 시험장 공지에 야간 운영이나 코스 안내처럼 지역 공지가 올라오더라고요. 코스는 외우라는 게 아니라 “함정 구간”만 표시해두면 돼요. 예를 들면 횡단보도 직후 차선 변경 금지 같은 부분이요.
연습을 많이 못 하는 사람은 “한 번의 연습에서 뭘 볼지”를 정하는 게 중요해요. 예를 들어 1시간 연습이면, 출발·우회전·차선 변경·유턴 같은 핵심을 한 번씩만 제대로 해보는 거예요. 어차피 연습을 10시간 해도 실수할 수 있거든요. 그래서 실수 패턴을 줄이는 쪽으로 접근하는 게 낫더라고요.
그리고 도로주행에서 멘탈이 흔들릴 때가 있어요. 뒤차가 바짝 붙으면 괜히 속도를 올리고 싶어지죠. 그때는 “내 점수는 내 페이스에서 나온다”라고 생각하는 게 낫더라고요. 급가속 한 번이 재응시 3만원으로 바뀔 수 있다는 계산이 머리를 잡아줘요. 이게 이상하게 효과가 있어요.
장내기능에서 자주 터지는 감점 포인트 예시
| 포인트 | 왜 터지냐 | 내 대응 |
|---|---|---|
| 기어 조작 10초 압박 | 긴장하면 손이 늦어요 | 손을 미리 기어에 얹고 시작 |
| 방향지시등·등화 혼동 | 레버 위치가 순간 헷갈려요 | 시험 전 5초 리허설 |
| 출발 전 안전 확인 | 루틴이 없으면 빠져요 | 거울-기어-브레이크 순서 고정 |
| 브레이크·클러치 조작 실수 | 발 위치가 불안정해요 | 의자 위치를 먼저 맞춤 |
재응시 1회만 막아도 체감 비용이 확 내려가요
감점 포인트 5개만 줄여도 합격이 가까워져요
나도 한 번 말아먹었어요, 실패담에서 건진 체크리스트
직접 해본 경험 그날 아침이 아직도 생생해요. 예약 시간 20분 전에 도착했는데, 지갑을 열어보니 사진이 한 장도 없더라고요. “요즘은 디지털이잖아”라고 혼자 우기다가 창구에서 바로 막혔어요. 얼굴이 화끈거리고, 뭔가 억울한데 내가 준비를 안 한 거라 더 답답했죠.
그날은 결국 시험을 못 봤어요. 예약을 다시 잡으려니 일정이 밀리고, 기능 재응시 대기 같은 느낌이 들어서 기분이 바닥으로 꺼졌죠. 집에 오면서 “이렇게 허무하게 날리네” 싶어서 충격이었어요. 그때부터 체크리스트를 만들었고, 그게 지금까지도 가장 큰 도움이 됐어요.
체크리스트는 복잡할 필요가 없더라고요. 신분증 원본, 사진 3매, 응시원서 확인, 결제수단, 그리고 안경이나 렌즈 여분 정도였어요. 특히 사진은 3매를 기본으로 잡아두면, 접수·응시원서·면허증 단계에서 유연하게 대응이 돼요. 솔직히 사진 1만원만 잡아도, 재방문 교통비랑 시간 손해보다 훨씬 싸요.
또 하나는 “학과 합격 후 1년 같은 유효기간”을 캘린더에 박아두는 거였어요. 공단 시험 안내 문구에 1년 경과 시 원서 폐기 등 조건이 안내되는 내용이 있어요. 그걸 모르고 쉬었다가 다시 학과부터 하는 사람도 있더라고요. 내 일정이 늘어지는 순간을 미리 차단하는 게 핵심이었어요.
자동조건부를 고민하는 사람이라면, 차종 계획도 체크리스트에 넣는 게 낫더라고요. 공단 공지(2024년 10월 20일 시행 안내)처럼 제도는 열렸지만, 내 환경이 수동을 요구하면 결국 다시 시험을 보게 되잖아요. 그래서 “향후 2~3년 안에 수동 운전 가능성 있나”를 솔직히 써보면 선택이 빨라져요. 글쎄요, 이 질문 하나로 시간과 돈이 갈릴 때가 있어요.
마지막으로 멘탈 체크도 필요했어요. 시험 날은 별거 아닌 실수도 크게 느껴지거든요. 근데 내 경험상, 실수는 줄이되 긴장은 자연스러운 거예요. 그래서 전날은 늦게까지 공부하지 않고, 기능 루틴만 3번 머릿속으로 돌렸어요. 어차피 컨디션이 점수로 바뀌는 날이니까요.
⚠️ 사진이랑 신분증은 “있겠지”가 아니라 “가방에 넣었다”로 끝내야 해요. 시험장까지 갔다가 준비물로 막히면 일정이 통째로 밀려요. 기능·도로주행은 재응시 대기 규정(불합격 후 3일 경과 등)까지 얹혀서 체감 손해가 커져요. 가방을 닫기 전에 체크리스트를 소리 내서 읽는 게 진짜 도움이 돼요.
현장용 준비물 체크리스트(내 기준)
| 준비물 | 권장 수량 | 이유 |
|---|---|---|
| 신분증 원본 | 1 | 본인 확인이 막히면 그날 종료 |
| 사진(3.5×4.5) | 3 | 접수/원서/발급까지 여유 확보 |
| 안경·렌즈 여분 | 1 | 시력 기준이 1종은 민감해요 |
| 결제수단 | 1 | 수수료 결제에서 멈추면 아까워요 |
오늘 바로 할 건 딱 하나예요
내가 갈 시험장 선택하고 가능한 날짜부터 눌러두면 마음이 놓여요
자주 묻는 질문
Q1. 1종 보통은 몇 살부터 딸 수 있어요?
A1. 1종 보통은 18세 이상부터 응시 가능한 것으로 안내돼요. 예약일 기준으로 신분 확인이 되니, 생일 전후 일정은 보수적으로 잡는 게 좋아요.
Q2. 1종 보통 시력 기준이 2종이랑 달라요?
A2. 1종은 양안 0.8 이상, 각안 0.5 이상처럼 더 높은 기준이 안전운전 통합민원(2026년 안내)에서 안내돼요. 안경을 오래 썼다면 시험 전에 재검사하면 마음이 편해요.
Q3. 한쪽 눈이 불편하면 1종 보통이 아예 불가능해요?
A3. 한쪽 눈이 보이지 않는 경우는 별도 기준과 진단서가 필요하다고 공단 안내에 나와 있어요. 단안시력자 안내 공지(2025년 수정 안내)처럼 시야검사 조건까지 확인하고 준비하는 게 안전해요.
Q4. 1종 보통을 자동으로 볼 수 있다는 게 무슨 말이에요?
A4. 공단 공지(2024년 10월 20일 시행 안내)에 따르면 1종 보통 자동변속기 조건부 면허가 시행된다고 안내돼요. 조건부는 자동변속기 차량에 한해 운전 가능한 제한이 붙는 방식으로 이해하면 쉬워요.
Q5. 기능시험이랑 도로주행 수수료는 얼마예요?
A5. 안전운전 통합민원 준비물 가이드 안내에 따르면 1·2종 보통 장내기능은 25,000원, 도로주행은 30,000원으로 안내돼요. 재응시하면 그만큼 그대로 추가돼요.
Q6. 학과시험 합격하면 언제까지 기능을 봐야 해요?
A6. 공단 시험 안내 문구에는 학과 합격 후 1년 이내 기능 합격 같은 유효기간 안내가 있어요. 중간에 시간이 길어지면 다시 접수해야 하는 상황이 생길 수 있어요.
Q7. 기능 떨어지면 바로 다음 날 다시 볼 수 있나요?
A7. 공단 가이드에는 기능 불합격 후 3일 경과 뒤 재응시 가능처럼 재응시 간격 안내가 있어요. 그래서 일정은 떨어진 날 기준으로 다시 계산해야 해요.
Q8. 면허증 발급비는 얼마 정도 잡으면 돼요?
A8. 안전운전 통합민원(2026년 안내)에는 일반 면허증 10,000원, 모바일IC 15,000원 같은 수수료 안내가 있어요. 영문 표기 필요 여부에 따라 선택이 갈려요.
Q9. 사진은 꼭 종이로 가져가야 해요?
A9. 사진 규격과 준비물 안내는 안전운전 통합민원 적성검사 안내에 반복해서 나오고, 현장에서도 종이사진을 요구하는 단계가 남아있어요. 최소 3매를 챙기면 접수부터 발급까지 흐름이 덜 끊겨요.
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